Por qué es hora de dar prioridad a los carros de trabajo pesado sobre los montacargas

Última modificación: 04/09/2020

Tractores de remolque con carros pesados ahora se utilizan ampliamente para mover materiales de manera eficiente.

Incluso las empresas que dudan en renunciar a las carretillas elevadoras al principio ahora utilizan camiones remolcadores. Tanto los camiones tripulados como los no tripulados han demostrado ser más eficientes, rentables y productivos. También son más ergonómicos y más flexibles de usar que las carretillas elevadoras tradicionales. Las razones para alejarse de las carretillas elevadoras son muchas. Si no está seguro de por dónde empezar la transición, consulte esta publicación de blog donde explicamos cómo iniciar la transición de carretillas elevadoras a trenes remolcadores.

Diseño

El los carros están diseñados como trenes. El camión principal o “madre” está vinculado con varios carros, lo que le permite mover varias cargas a la vez. El camión remolcador no tripulado está diseñado con un sistema automatizado. Tiene una velocidad limitada y una ruta o destino preestablecido. Por otro lado, el tractor de remolque manual permite al operador controlar la velocidad, la ruta y el destino del carro.

La mayoría de los tractores de remolque tienen una capacidad máxima de 10 000 libras. Independientemente de la capacidad, la cantidad de carros que se pueden vincular y tirar desde detrás del camión principal es ilimitada.

Los carros pueden inclinarse, girar y elevarse. También se pueden colocar a la distancia y altura ideales mediante rodillos, cubículos y carruseles giratorios integrados. Estos factores ergonómicos ayudan a minimizar el alcance, el estiramiento, la flexión y las tensiones del operador.

Productividad

César Jiménez, quien trabaja para Toyota Material Handling, EE. UU., señaló que un montacargas solo puede transportar hasta dos cargas a la vez. Pero con un remolcador, múltiples carros pesados se puede tirar y mover al mismo tiempo.

Beneficioso para los trabajadores

El diseño ergonómico de los tractores de remolque es beneficioso para los trabajadores. Con la ayuda de grúas, las personas pueden mover carros pesados sin esfuerzo. Los trabajadores ya no experimentan el mismo cansancio que experimentan al utilizar carretillas elevadoras. Como resultado, pueden permanecer alertas y productivos durante más tiempo.

Se requiere que los trabajadores aprendan más cosas en el uso de montacargas. Necesitan saber cómo levantar la carga del estante o del suelo. Existe un mayor riesgo de daños si la carga no se recoge correctamente.

A diferencia de los montacargas, los camiones remolcadores son fáciles de usar para que cualquiera pueda operarlos. Permiten más flexibilidad en las estaciones de trabajo ya que los productos pueden ser trasladados de un lugar a otro por cualquiera que esté disponible. Los productos también son más seguros ya que las cargas simplemente se sujetan a los carros. El camión permite visibilidad para los conductores. Puede maniobrar en curvas cerradas y no se vuelca.

Costo

la seguridad de carros pesados tiene un impacto positivo en la productividad general y el costo. No se conocen accidentes graves causados por sistemas de trenes de remolque. El diseño ergonómico también reduce las lesiones y los trastornos musculoesqueléticos. Como resultado, los trabajadores experimentan menos fatiga y menos lesiones. Hay menos ausencias y menos reclamaciones de seguros..

Cosas para considerar

Retirar el carro del tren puede ser un desafío. Si la carga necesaria se coloca entre dos carros, debe desvincularse de ambos y arrastrarse. Después de retirar el carro, los otros dos carros deben volver a conectarse.

Si bien la cantidad de carros tirados detrás del camión principal es ilimitada, puede estar limitada por la capacidad de transporte del camión. Numerosos carros pueden ser complicados de conducir si tienen que viajar en una superficie inclinada, camino accidentado o fuera de las instalaciones.

El número de carros también puede estar limitado por un camino estrecho si el camión tiene que girar. Los primeros dos carros en la parte trasera de la caja madre pueden seguir la misma maniobra, pero el tercer carro puede girar en un radio ligeramente diferente.