Los beneficios de un sistema de tren de remolque basado en lengüeta y enganche

Elegir entre un sistema de tren remolcador de lengüeta y enganche y un tipo madre-hija puede ser complicado. A continuación, tratamos de mencionar algunos pros y contras de ambos conceptos. FlexQube puede suministrar carros y plataformas rodantes que funcionan con una configuración de lengüeta y enganche, así como con diferentes conceptos de carro madre-hija.

Si conecta los carros con una barra de remolque, es posible crear lo que en FlexQube denominamos ‘low rider’; un carro que tiene una altura de carga muy baja (una distancia corta desde el piso hasta la plataforma de carga). Eso hace posible apilar cargas más altas (traer más material al mismo tiempo y, por lo tanto, ganar en productividad) en el carro y aún tener el material presentado en una altura ergonómica para los operadores. Con ruedas de poliuretano de 5 pulgadas (125 mm) de alta calidad y probadas para trabajo pesado que están integradas en la base del carro, la plataforma de acero se asentará a unas 5,5 pulgadas (135 mm) del suelo. Con las ruedas de alta calidad, los carros se desplazan silenciosamente por la planta y funcionan perfectamente en muchos pisos, incluso en pisos en peores condiciones.

Como no hay un marco que limite el tamaño de las plataformas rodantes, como en un sistema de remolque Basado en marcos separados, la posibilidad de mezclar y combinar vagones de diferentes tamaños en el tren es ilimitada. Eso permite una gran flexibilidad para traer contenedores de diferentes tamaños y tipos de carros.; carros de kit, carros de palets o scarros de estantes, en el mismo conjunto de trenes, mezclados de manera diferente en cada ruta.

Al ser independiente de los marcos, el número de carros en cada tren de remolque también es ajustable/flexible. Haga funcionar 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 carros (o más dependiendo del ancho del pasillo de su montacargas) en el mismo tren y conéctese y desconéctese como desee ya que no hay marcos que establezcan el límite para el número de carros al mismo tiempo. De la misma manera, no habrá espacios vacíos en el tren si solo necesita ejecutar dos carros pero tiene cuatro marcos, donde dos estarán vacíos si usa el concepto de tipo madre-hija.

La mayoría de los sistemas de marco madre-hija en la actualidad solo permiten la liberación en un lado del marco. Una excepción a esto es el marco B vendido por STILL GmbH con el que FlexQube tiene una asociación oficial. Esto significa que las rutas deben planificarse de tal manera que los marcos estén configurados para abrirse hacia el lado donde se necesita el material. Dado que se necesita un manillar, la mayoría de las veces para permitir el manejo ergonómico de las plataformas rodantes por parte del operador, las plataformas rodantes deben girarse 180 grados cuando se bajan del tren y se colocan en la estación de trabajo. Ese tipo de movimiento es uno de los peores desde un punto de vista ergonómico para el cuerpo humano y algo de lo que los oficiales de HSE se quejan a menudo.

Usando un sistema de lengüeta y enganche con ruedas fijas colocadas en el centro del carro permite la liberación del tren a ambos lados del pasillo. También es mucho más fácil girar el carro a la posición prevista en la línea, ya que solo se necesita girar 90 grados. Y cualquiera que haya intentado mover un carro con cuatro ruedas giratorias en comparación con un carro con ruedas fijas en el centro del carro y giratorias en los extremos cortos sabe lo fácil que es esto.

Un beneficio natural que siempre se incluye en el concepto FlexQube son los carros más livianos en comparación con los carros soldados. De hecho, en una comparación directa entre FlexQube y los proveedores de carros de la competencia en el mercado estadounidense, uno de nuestros clientes descubrió que el carro FlexQube era un 40 % más liviano. Y este carro tiene capacidad para 2000 libras. y el cliente ha estado usando 100 de estos carros durante 3 años.

Otro aspecto importante en cuanto a la liberación de los carros es la rampa o pendiente en ángulo que utilizan algunos proveedores de trenes de remolque. La rampa tiene una ligera inclinación que permite conectar el carro secundario al carro principal sin que las ruedas del carro secundario toquen el suelo durante el transporte. Esto significa que los carros pesados ​​tienen que ser empujados por una rampa, en contra de la gravedad, algo que puede ser difícil para las personas. Sin embargo, el mayor riesgo radica en el hecho de que al soltar el carro secundario del marco principal, los carros secundarios se deslizan fuera de la rampa en un movimiento que podría causar lesiones si el operador tropieza y el carro lo golpea. Este riesgo específico también ha sido algo que algunos de nuestros clientes identificaron, lo que provocó que este tipo de sistema de carrito madre-hija de empujar hacia arriba esté prohibido en la planta, solo desde una perspectiva de seguridad.

Heráclito, que vivió alrededor del año 500 a. C., ya se dio cuenta de algo importante que es el núcleo del concepto FlexQube; ‘El cambio es la única constante’. Incluso hace 2500 años, Heráclito acertó, nada permanecerá igual para siempre, todo cambia. Y hoy en día eso es más cierto que nunca.

Cambio de volúmenes, cambio de mezcla, cambio de producto. Mas y mas seguido.

FlexQube cree que fabricar carros soldados en este entorno de mercado es una mala idea. El uso de un sistema de marco de carro principal fijo en un entorno donde la mezcla es alta y los productos y las cosas cambian rápidamente también podría ser una mala idea. Pero mantener un conjunto de marcos estándar también podría ser algo que limite la variación y establezca los límites para el sistema logístico. Pero, en ese caso, asegúrese de tener la flexibilidad integrada en sus carritos.

Cambie a FlexQube – ¡Cámbiese a un concepto preparado para el futuro!

Anders Fogelberg
CEO the FlexQube Group

Si está buscando una solución similar, contáctenos en sales@flexqube.com

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