Informe FlexQubes para el tercer trimestre de 2021

Comunicado de prensa 2021-10-26, 08:00

Informe FlexQubes para el tercer trimestre de 2021

TERCER TRIMESTRE 2021

• La entrada de pedidos aumentó en un 263 por ciento a 40,6 MSEK (11,2). Ajustado por los efectos del tipo de cambio entre los períodos de comparación, los pedidos recibidos aumentaron en un 254 por ciento.
• Las ventas netas aumentaron un 67,1 por ciento a 23,5 millones de coronas suecas (14,1). Ajustado por los efectos del tipo de cambio entre los períodos de comparación, las ventas netas aumentaron en un 64,3 por ciento.
• El beneficio operativo antes de depreciación (EBITDA) ascendió a -8,0 MSEK (-8,4) y el beneficio operativo antes de partidas financieras (EBIT) ascendió a -9,2 MSEK (-9,7).
• El beneficio antes de impuestos ascendió a -9,3 MSEK (-9,7).
• Las ganancias por acción ascendieron a -1,3 SEK (-1,3)
• El flujo de caja ascendió a -0,8 MSEK (-2,5), de los cuales 6,7 MSEK (-4,0) de actividades operativas, -1,3 MSEK (-0,9) de actividades de inversión y 7,2 MSEK (2,4) de actividades de financiación.
• El efectivo y equivalentes de efectivo ascendieron a 14,7 MSEK (10,9) al final del período.

• Tesla ha adjudicado a FlexQube un proyecto de carro de manipulación de materiales por valor de 10 MSEK para la nueva Gigafactory en Berlín.
• Una empresa de equipos industriales en Alemania ha realizado un pedido por valor de 2 MSEK con FlexQube para la entrega de carros con estantes y paletas en su planta de fabricación en Alemania.
• FlexQube gana el primer pedido para Asia. Una empresa que fabrica turbinas eólicas ha realizado un pedido por valor de 650 000 SEK para una de sus plantas en China. El pedido lo realiza un cliente existente que ha estado utilizando carros FlexQube en otras plantas de Europa y América del Norte durante varios años.
• A través de un distribuidor en los EE. UU., FlexQube recibió un pedido de seis eQarts robóticos para un cliente en Georgia, EE. UU. Esta es la primera vez que FlexQube recibe un pedido de hasta seis carros robóticos en un solo pedido.
• La empresa noruega Oda, antes Kolonial, ha realizado otro pedido importante con FlexQube. El valor total del pedido es de aproximadamente 3,2 MSEK y se entregará a un nuevo centro de distribución que se está construyendo actualmente en Finlandia.

EL PERÍODO 1 DE ENERO – 30 DE SEPTIEMBRE DE 2021

• La entrada de pedidos aumentó en un 77 por ciento a 103 MSEK (58,2). Ajustado por los efectos del tipo de cambio entre los períodos comparativos, los pedidos recibidos aumentaron en un 92,8 por ciento.
• Las ventas netas aumentaron un 11,9 por ciento a 65,3 MSEK (58,3). Ajustado por los efectos del tipo de cambio entre los períodos de comparación, las ventas netas aumentaron en un 20,6 por ciento.
• El beneficio operativo antes de depreciación (EBITDA) ascendió a -14,6 MSEK (-12,2) y el beneficio operativo antes de partidas financieras (EBIT) ascendió a -18,5 MSEK (-15,7).
• El beneficio antes de impuestos ascendió a -18,5 MSEK (-15,7).
• Las ganancias por acción ascendieron a -2,5 SEK (-2,1).
• El flujo de caja ascendió a 1,2 MSEK (-7,1), de los cuales -3,5 MSEK (-6,4) de actividades operativas, -2,5 MSEK (-3,1) de actividades de inversión y 7,2 MSEK (2,3) de actividades de financiación.

EVENTOS POSTERIORES AL FINAL DEL TRIMESTRE

• Uno de los tres principales fabricantes de automóviles ha realizado un pedido piloto para el nuevo sistema de robot logístico autónomo FlexQubes, llamado eQart Navigator. El valor del pedido es de aproximadamente 1,4 MSEK y consta de dos unidades eQart Navigator y algunas plataformas motorizadas.

Enlace al informe del tercer trimestre de 2021: https://test.flexqube.com/secure-file.php?file=f52fa539e39e0d756a0ef049baaf93ad.pdf

El informe trimestral completo también se adjunta a este comunicado de prensa.

CARTA DEL CEO

ADMISIÓN DE PEDIDO MUY FUERTE Y PRIMER PEDIDO PARA EQART NAVIGATOR

La entrada de pedidos para el tercer trimestre ascendió a 40 MSEK por primera vez en un solo trimestre y es un 24% más alta que nuestro trimestre más fuerte hasta la fecha, que fue el segundo trimestre de este año. La tendencia es muy positiva y hemos visto un mercado fuerte tanto en América del Norte como en Europa, donde Alemania en particular contribuye con pedidos más grandes. Tesla representa una gran parte de los pedidos recibidos de Alemania. Sin embargo, también tenemos varios otros pedidos más importantes durante el período de Alemania en particular.

Los ingresos ascendieron a 23,5 millones de coronas suecas, un 67% mejor que en el tercer trimestre del año pasado. Los desafíos dentro de la cadena de suministro y los aumentos de costos en los materiales de entrada tienen un impacto negativo en el margen bruto, pero creo que será de naturaleza temporal y mejorará en el cuarto trimestre.

En los primeros nueve meses del año, aumentamos la recepción de pedidos en un 77% en comparación con el mismo período del año pasado. Lo que también significa que ya hemos superado los 100 MSEK en pedidos recibidos.

Durante el trimestre, también le di la bienvenida a Heidi Bader al puesto de nueva directora financiera del grupo, y espero trabajar con ella en el futuro. Durante el año, hemos ampliado nuestro equipo de gestión y la organización seguirá fortaleciéndose en el futuro.

VENTAS Y BENEFICIOS

Una vez más, tenemos un fuerte crecimiento en la entrada de pedidos en Europa, donde también vimos una entrada continua de pedidos de Tesla en varios tipos nuevos de vagones durante el trimestre. Tesla ahora se ha convertido en nuestro mayor cliente acumulado en todos los años. En términos del total de pedidos recibidos, Europa representa casi la mitad de los pedidos recibidos en el trimestre y aumenta casi un 400% en comparación con el tercer trimestre de 2020.

Dada la fuerte entrada de pedidos durante el trimestre y el aplazamiento de algunas entregas en el cuarto trimestre, nuestra cartera de pedidos estaba en niveles récord por encima de 45 MSEK al final del tercer trimestre. Este es nuestro nivel más alto hasta la fecha y tenemos la esperanza de sacar la mayor parte de esto en el cuarto trimestre.

Las ventas y las ganancias se han visto afectadas por Covid 19 tanto en nuestras propias operaciones como en nuestros subcontratistas. Esperábamos que la situación mejorara durante el verano para permitir más entregas en el trimestre, pero ha seguido habiendo tiempos de entrega muy desafiantes para los materiales y las interrupciones en las cadenas de suministro. Algunos clientes también han optado por posponer la fecha de entrega deseada debido a retrasos de otros proveedores, lo que nos ha obligado a posponer las entregas al cuarto trimestre.

Los desafíos en la cadena de suministro han provocado retrasos y mayores costos de transporte, y nos hemos visto obligados a utilizar proveedores alternativos con precios más altos para mejorar los tiempos de entrega a los clientes. Sin embargo, creo que los mayores desafíos en torno a esto han quedado atrás y el cuarto trimestre parece más positivo.

A pesar del peor resultado, el flujo de caja es satisfactorio. El efectivo disponible al final del trimestre estuvo en línea con el final del segundo trimestre.

El EBITDA asciende a -8 MSEK en el trimestre, que está en línea con el nivel del año pasado, pero donde el margen se ha visto afectado negativamente en el corto plazo por los desafíos de la cadena de suministro ya mencionados. Varios otros costos no recurrentes también han afectado al trimestre. Nos hemos mudado en EE. UU. A una nueva instalación, lo que afecta negativamente al resultado. Además, un par de acuerdos de bajo margen hechos como acuerdos de nivel de entrada con clientes potencialmente más grandes han tenido un impacto negativo en el EBITDA en el trimestre, ya que tienen un gran impacto dadas las menores ventas durante el período.

Hemos continuado cotizando grandes volúmenes durante el trimestre y dado que los ciclos de ventas suelen ser de 6 a 12 meses, espero que podamos continuar con nuestra buena recepción de pedidos en los próximos trimestres. Durante el trimestre hemos cotizado un 50% más que el promedio de los últimos 12 meses.

EQART® ROBOTIZADO DE FLEXQUBE

Vemos que las conversiones de proyectos de eQart están aumentando constantemente y alcanzamos, con mucho, nuestro mejor trimestre de ventas para eQart con 3.3 MSEK en ventas, que es un 80% más alto que nuestro mejor trimestre hasta la fecha. En el futuro, vemos que las ventas de eQart serán la mayor fuente de ingresos de la empresa y es satisfactorio ver una fuerte tendencia positiva en las ventas de eQart.

El proyecto con Amazon avanza según lo planeado y estamos trabajando intensamente para completar las soluciones robóticas antes de fin de año. Al mismo tiempo que se ejecuta el proyecto, se están llevando a cabo discusiones sobre el próximo paso.

La actividad de nuestro equipo de eQart en los últimos meses ha sido alta y nuestro viaje para convertirnos en una empresa de robótica reconocida ha dado varios pasos importantes en poco tiempo. Existe un gran interés en nuestras soluciones y nuestra experiencia, donde el enfoque ha estado en desarrollar y entregar vagones modulares, flexibles, robustos, seguros y adaptados ergonómicamente, nos hace extremadamente relevantes en la industria. Confiamos en nuestra singularidad y actualmente estamos trabajando en la finalización de un plan de negocios que incluye toda la plataforma Bluebotics con robots autónomos que navegan de forma autónoma (sin cinta de color o línea en el suelo).

Durante el trimestre, también recibimos pedidos de nuestra última innovación en la plataforma eQart, a saber, lo que llamamos eQart Navigator, de un fabricante de automóviles líder en los EE. UU. Esta solución de robot consiste en un concepto por el que presentamos una patente a fines de 2020 y resuelve varios desafíos importantes para la implementación de robots para el manejo de materiales. Por ejemplo, puede manejar de forma segura y eficiente muchos tamaños diferentes de vagones y materiales a mover. Es rápido, pequeño y ofrece una ventaja de costes en la implementación de un sistema en comparación con otras soluciones de robot. Estos vagones navegan por las fábricas libremente a través de la llamada “navegación de características naturales”, donde usamos el sistema ANT® de BlueBotic para administrar la navegación. Por lo general, nos referimos al producto como un robot móvil autónomo (AMR).

También tenemos un trabajo muy activo con eQart Line (nuestro primer producto en el segmento eQart) donde lanzaremos un nuevo cerebro en el primer trimestre de 2022. Esto significa, entre otras cosas, que podemos aumentar la velocidad desde 0.6 m / sa 1.0 m / sy tienen oportunidades completamente diferentes para integrarse con otros equipos en las fábricas.

DESARROLLO

Después de un verano intenso con varias transacciones corporativas entre actores de la industria, también hemos notado que la robótica y la automatización en la logística interna siguen estando muy calientes. Solo en el último año, hemos notado que tanto los jugadores establecidos como las empresas nuevas, especialmente los usuarios potenciales de robots, están buscando un puesto para el futuro. La mayoría está de acuerdo en que esta será un área que será crucial para el futuro de una empresa competitiva. Esto se aplica tanto a las empresas de fabricación industrial como, por supuesto, a las empresas de comercio electrónico. En muchos casos, la disponibilidad de personal es escasa y se espera que sea aún mayor durante la próxima década.

Los acuerdos de este verano en los que Fetch Robotics (ventas de aproximadamente 85 MSEK en 2020) fueron adquiridos en julio por Zebra Technologies por aproximadamente SEK 2.700 millones y la adquisición por ABB de la empresa española ASTI son dos ejemplos de transacciones en el sector recientemente. ABB dijo específicamente que los robots logísticos son el futuro y que estiman que el mercado superará los 120.000 millones de coronas suecas en 2025. En septiembre, Locus Robotics adquirió la empresa con sede en Boston Waypoint, que opera en el mercado AMR. Para aumentar aún más la comprensión del interés en nuestra industria, se puede mencionar que se implementó la oferta pública inicial más grande de Noruega en más de dos décadas, cuando la empresa de automatización logística Autostore fue listada a mediados de octubre. La empresa tiene una valoración de aproximadamente 125.000 millones de SEK, lo que significa una valoración de aproximadamente 80 veces el volumen de negocios dado que sus ventas ascendieron a aproximadamente 1.600 millones de SEK en 2020. Autostore tiene una solución eficiente para manipular productos de tamaño 60 × 40 cm en un inventario altamente automatizado. sistemas. Simplificado, podemos decir que FlexQube, en cambio, se enfoca en desarrollar soluciones de automatización eficientes para productos que exceden este tamaño. Hoy en día, el tamaño de 60 × 40 cm representa alrededor del 70-80% de los flujos logísticos, pero dentro de unos años se espera que los tamaños que superen los 60 x 40 cm aumenten significativamente y sentimos que estamos bien posicionados para brindar soluciones para esto Nuestro trabajo con Amazon es una clara prueba de ello.

La complejidad está aumentando tanto para las fábricas como para los almacenes. Solemos decir que una fábrica se está convirtiendo cada vez más en un almacén, cuando el número de artículos aumenta al mismo ritmo que aumentan las diferentes variantes de lo que se produce. Además, un almacén se parece cada vez más a una fábrica. Cuando realiza un pedido en un comercio electrónico, a menudo solicita varios productos diferentes, por ejemplo, puede ser comida en línea, pero también juguetes y ropa. Estos bienes tienen características diferentes que permiten que se manejen de manera diferente en un almacén. Sin embargo, antes de que se le envíen como cliente, las mercancías deben consolidarse. Este proceso impone exigencias más avanzadas a la logística en un almacén. Si bien se necesitan soluciones de transporte eficientes, también aumentan los requisitos de ergonomía y adaptación de los vagones utilizados. Aquí es donde entra FlexQube, nuestra oferta única para crear soluciones de vagones personalizadas, tanto mecánicas como robotizadas, se vuelve muy atractiva tanto para las fábricas como para los centros de distribución a medida que aumenta la complejidad y los cambios ocurren cada vez más rápido.

La rápida transformación de la industria automotriz con electrificación significa que el campo se abre a nuevas empresas, sobre todo en el mercado de autobuses y camiones. Estamos bien posicionados y hemos entregado soluciones a varias empresas nuevas, principalmente en los EE. UU. Sin embargo, 2021 ha sido un año muy desafiante para el sector automotriz (que con el tiempo representó casi el 60% de nuestras ventas), en parte debido a la escasez de semiconductores, pero también porque el sector está en una transición muy grande. Mi valoración es que veremos grandes inversiones en el sector en los próximos años con programas modelo, nuevas fábricas y mejora de los sistemas logísticos internos. Todo esto será una gran oportunidad para nosotros.

Nuestra estrategia en el futuro es aumentar nuestras ventas a través de nuestros distribuidores de una manera que crecerá con las ventas directas en nuestros clientes clave a nivel mundial. A través de nuestro concepto de bloques de construcción mecánicos y la plataforma eQart, tenemos una cartera de productos que es escalable y más completa que antes. Estoy convencido de que tanto eQart Line, con su proceso de instalación rápido y fácil de usar, como nuestros productos AMR autónomos, donde podemos ofrecer un producto completamente único con eQart Navigator, contribuirán a un fuerte crecimiento continuo en el futuro.

Estamos en una fase extremadamente emocionante para todas nuestras categorías de productos y geografías. No viene sin desafíos, por supuesto, pero haremos lo que podamos para aprovechar nuestra posición y la demanda que existe en los mercados. Las necesidades de nuestras soluciones seguirán aumentando y es importante que seamos aún más escalables en nuestro acuerdo comercial con, por ejemplo, distribuidores. Cada día damos un paso más hacia nuestra visión de que todas las fábricas y almacenes del mundo moverán materiales con la ayuda de FlexQube.

Anders Fogelberg

CEO FlexQube AB (publ)

Sobre FlexQube

FlexQube es una empresa de tecnología con sede en Gotemburgo, Suecia, con filiales en EE. UU., México, Alemania e Inglaterra. FlexQube ofrece soluciones para la manipulación de materiales en carros mediante un concepto modular patentado. FlexQube desarrolla y diseña soluciones personalizadas para la logística de carros robóticos y mecánicos. A través del propio concepto de automatización desarrollado y exclusivo, FlexQube puede ofrecer carros robóticos robustos y autónomos. FlexQube tiene más de 800 clientes en más de 30 países, siendo los mercados principales América del Norte y Europa.

Los clientes de FlexQube se pueden encontrar en la industria de fabricación, distribución y almacenamiento. Algunos ejemplos de clientes importantes son Volvo Cars, Siemens, Autoliv, Scania, Oda y Mann + Hummel.

Para mas informacion contacte:

CEO, Anders Fogelberg
anders.fogelberg@flexqube.com
+46 702 86 06 74

CFO, Heidi Bader
heidi.bader@flexqube.com
+46 708 24 71 46

La acción (FLEXQ) se cotiza en Nasdaq First North. FNCA Sweden AB, teléfono +46 8-528 00 399, es el asesor certificado de la empresa. Leer más en test.flexqube.com

Esta información es información privilegiada que FlexQube AB (publ) está obligada a divulgar de acuerdo con el Reglamento de abuso del mercado de la UE. La información fue proporcionada por las personas de contacto anteriores para su publicación el 26 de octubre de 2021, en. 08:00 CET.