5 July 2017

Es dauerte mehr als 100 Jahre, aber ist das Henry-Ford-Fließband bald veraltet?

Per Augustsson

CTO

Es dauerte mehr als 100 Jahre, aber ist das Henry-Ford-Fließband bald veraltet?

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Audi denkt das Fließband neu!

Ja, Sie haben richtig gehört. Audi denkt das Fließband neu! Es scheint, als ob Henry Fords Erfindung 100 Jahre nach ihrer Einführung allmählich Schwächen zeigt. Vieles hat sich in hundert Jahren verändert, aber das Fließband scheint sehr widerstandsfähig gewesen zu sein.

Natürlich wurde es im Laufe der Jahre verbessert, aber die Grundprinzipien sind immer dieselben geblieben. Ein starrer Fluss und eine starre Montagereihenfolge, was bedeutet, dass sich alle Autos in der Fabrik auf demselben Weg (Montageband) bewegen. Das ist eine geniale Idee, wenn sich die Produkte in Design und Montagezeit ähneln.

Aber wie wir alle wissen, ist dies nicht der Fall. Die Zahl der Produkte und Modelle explodiert und die Kunden suchen ständig nach mehr Anpassung. Eine starre Montagelinie in Kombination mit erhöhter Vielfalt bedeutet, dass viele Autos Montagestationen passieren müssen, die für dieses Auto nicht benötigt werden.

Zum Beispiel; Auch wenn das Auto kein elektrisches Schiebedach hat, muss es die Station passieren, an der das Schiebedach montiert wird. Dasselbe wird passieren, wenn Elektrifizierung und Hybride implementiert werden. Montagestationen für Batterien und Elektromotoren werden benötigt, und Autos ohne diese Eigenschaften müssen diese Stationen ohne Mehrwert passieren.

Die Lösung von Audi ist ein völlig neues Konzept namens Modulare Montage. Die Idee dahinter ist eine Produktion ohne Fließbänder, gegliedert in die einzelnen Arbeitsschritte. Die neuen Montageplätze werden von einem oder zwei Bedienern besetzt. Der Transport der Autos zwischen den Montagestationen erfolgt mit selbstfahrenden Fahrzeugen.

Anders als am Fließband sind die Abläufe bei der modularen Montage zeitlich und räumlich hochflexibel. Das Auto steht im Mittelpunkt, nicht der Prozess. Das Auto fährt einfach zu der Station, die für dieses spezifische Auto benötigt wird. Erkennt der Zentralrechner einen Stau an einer Station, die ein fahrerloses Fahrzeug ansteuert, kann er es oft auf eine andere freie Station umleiten.

Wie Sie wahrscheinlich wissen, erfordert dieser neue Montageansatz eine bahnbrechende Änderung in der Art und Weise, wie wir Teile liefern und präsentieren. Ein super flexibles Logistik-Setup ist der Schlüssel zum Erfolg. Da Autos nicht dem gleichen Weg folgen, muss das Material je nach Fahrzeugkonfiguration an verschiedene Orte, zu unterschiedlichen Zeiten und in unterschiedlichen Mengen geliefert werden. Und diese Parameter ändern sich ständig basierend auf der Kundennachfrage.

Audi setzt kleine fahrerlose Fahrzeuge ein, die die Stationen just in time mit den benötigten Komponenten versorgen – von der Schraube bis zum Schiebedach. Das zusammengebaute Auto entscheidet, welche Teile geliefert werden müssen. Ebenso wichtig wie die fahrerlosen Fahrzeuge sind die Transportwagen, die das Material aufnehmen und präsentieren. Um dem erhöhten Anpassungsbedarf gerecht zu werden, müssen diese Wagen robust, einfach zu konstruieren und einfach anzupassen sein. Genau das machen wir bei FlexQube! Wir sind bestrebt, die nächste Generation von Industriewagen zu entwickeln. Wir nennen sie Industriewagen 4.0!

Unabhängig davon, ob Sie in der Automobil-, Baumaschinen-, Haushaltsgeräte- oder anderen Fertigungsbranche tätig sind, bereiten Sie sich auf den Wandel vor. Ich denke, Audi zeigt die zukünftige Richtung der Montage.

Besuch test.flexqube.com oder kontaktiere uns um mehr zu lernen.

Pro Augustsson
CTO, Die FlexQube-Gruppe

Wenn Sie eine flexible Lösung suchen, kontaktieren Sie uns unter sales@flexqube.com

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